Jika Pusat Pemesinan Umum digunakan untuk membuat produk, landasan linear dibeli. Sekiranya ia digunakan untuk memproses acuan,Rails kerasdibeli. Rel linear mempunyai ketepatan yang lebih tinggi daripada rel keras, tetapi rel keras lebih kuat dan lebih tahan lama.
1. Kelebihan rel keras
● Ia boleh menahan beban yang lebih besar dan sesuai untuk mesin pemesinan kasar dengan jumlah alat yang besar dan makanan yang besar.
● Oleh kerana kawasan sentuhan kereta api adalah besar, alat mesin berjalan lebih lancar, yang sesuai untuk alat mesin dengan keperluan yang tinggi untuk getaran alat mesin, seperti pengisar.
2. Kelemahan rel keras
● Bahan tidak sekata. Kerana ia biasanya dilemparkan, mudah untuk menghasilkan kecacatan pemutus seperti kemasukan pasir, liang, dan kelonggaran dalam bahan. Sekiranya kecacatan ini wujud di permukaan kereta api, ia akan memberi kesan yang sangat buruk terhadap hayat perkhidmatan kereta api dan ketepatan alat mesin.
● Pemprosesan adalah sukar, kerana kereta api jenis ini biasanya disambungkan ke bahagian-bahagian utama alat mesin seperti asas, lajur, meja kerja, pelana, dan lain-lain, jadi semasa pemprosesan, bentuk dan toleransi kedudukannya, kekasaran dan keperluan yang lebih tinggi, rawatan penuaan, rawatan pelindapkejutan dan proses lain adalah sukar untuk mengawal, mengakibatkan kualiti pemprosesan bahagian-bahagian yang tidak memenuhi keperluan.
● Perhimpunan adalah sukar. Perkataan "perhimpunan" bermaksud kedua -dua perhimpunan dan padanan, dan proses yang sepadan ini adalah proses yang menggabungkan teknologi dan kekuatan fizikal. Ia bukan sesuatu yang dapat diselesaikan oleh pekerja biasa. Ia memerlukan sejumlah besar kemahiran dan pekerja pemasangan yang mempunyai pemahaman yang baik tentang ketepatan keseluruhan alat mesin. Pada masa yang sama, ia juga perlu untuk melengkapkannya dengan pengikis, penguasa rata, penguasa sudut, penguasa persegi, petunjuk dail, mikrometer dan alat lain yang sepadan untuk menyelesaikannya.
● Hayat perkhidmatan tidak panjang. Ini hanya relatif. Di bawah keadaan penyelenggaraan dan penggunaan yang sama, hayat perkhidmatan kereta api keras umum adalah lebih pendek daripada kereta api linear. Ini mempunyai banyak kaitan dengan mod pergerakan mereka. Kereta api keras berjalan dengan geseran gelongsor, manakala kereta api linear berjalan dengan geseran bergulir. Dari segi daya geseran, daya geseran rel keras jauh lebih besar daripada rel linear, terutamanya dalam hal pelinciran yang tidak mencukupi. Geseran rel keras lebih buruk lagi.
● Kos penyelenggaraan terlalu tinggi. Penyelenggaraan kereta api keras jauh lebih besar daripada kereta api linear dari segi kesukaran dan kos penyelenggaraan. Sekiranya elaun pengikatan tidak mencukupi, ia mungkin melibatkan pembongkaran semua bahagian besar alat mesin, mengimbangi semula dan pemesinan, dan lebih-lebih lagi, mengulangi sebahagian besar. Tolok dawai hanya perlu menggantikan rel linear yang sepadan, yang pada dasarnya tidak akan menjejaskan penggunaan bahagian besar yang berkaitan.
● Kelajuan berjalan alat mesin adalah rendah. Kerana mod pergerakannya dan geseran yang berlebihan, rel keras biasanya tidak dapat menahan kelajuan yang terlalu cepat, yang agak bertentangan dengan konsep pemprosesan semasa. Khususnya, banyak pekerja kilang tidak mempunyai pengetahuan penyelenggaraan yang sepadan dengan alat mesin. Dalam banyak kes, mereka hanya tahu cara menggunakan alat mesin, tetapi sebahagian besarnya mengabaikan penyelenggaraan alat mesin. Penyelenggaraan trek alat mesin adalah sangat penting. Sebaik sahaja trek tidak cukup dilincirkan, mereka akan menyebabkan jejak membakar atau memakai secara berlebihan, yang merupakan kerosakan maut terhadap ketepatan alat mesin.
